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保时捷Taycan首发,国内售价149.8万起,2.8秒破百

时间:2019-09-24

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保时捷首款纯电动跑车Taycan于北京时间9月4日20:00发布,并在北美,德国和中国大陆同时发布。 Taycan Turbo和Taycan Turbo S的国内零售零售价也分别于稍后公布。已公开接受万元和179.8万元的预订,于2020年正式上市。

Taycan是一款四门四座轿跑车结构,继承了保时捷跑车的经典元素,并添加了科幻笔触。特别是在内饰部分,增加了多面触摸屏,可以更换大多数物理按键,使人机交互更加直接。与此同时,保时捷首次不在车辆上使用皮革材料,而是一种适合环保主题的可降解材料。

当然,最值得注意的部分仍然是性能部分。在发布的两款车型中,Taycan Turbo可以在超级增压模式下输出500kW的最大功率,而Taycan Turbo S可以达到560kW,峰值扭矩高达1050Nm,断裂时间为2.8秒,断裂时间为9.8秒,以及速度260km/h,新北环速度超7分42秒的超级表现,永不失去保时捷跑车因能量变化的灵魂。

同时,在每个人都关注的外围功能中,由于800V架构,不仅上述输出性能令人印象深刻,而且在输入方面也非常出色,即充电。车辆本身的最大充电功率可达270kW。理论上,最快充电5分钟可以增加100公里的寿命。它可以被描述为闪电般快速。但是,目前,基于国家标准的保时捷800V充电桩的最大功率只能达到200kW。为了实现车辆的潜力,它只能希望未来的升级。

泰康不仅性能出众,而且电池续航时间也非常抢眼。在WLTP条件下,其综合寿命为450km,可满足日常使用。风阻系数低至0.22cd,独特的后轴双速变速箱(恒加速时扭矩放大/紧固/高速和低速时最大速度)和高达265kw的能量回收(每日驾驶)在不需要机械制动系统的情况下增加90%的减速,使泰康成为一个伟大的对效率和绩效的贡献。

至于底盘高度相关的处理经验,三室空气悬架减震主动控制(PASM),动态版本的动态底盘控制(PDCC运动),升级版的扭矩制导系统(PTV Plus)和其他配置意味着泰康的控制潜力是无辜的。同时,泰康还提供多种驾驶模式,包括揽胜、普通、运动、Sport Plus和个人,让车主根据实际需要最大限度地使用车辆。潜力。

与其他保时捷车型一样,Taycan有多种可供选择的个性化选择,但值得一提的是,Taycan为中国市场提供了非常高标准的标准,同时也是一种反保时捷的传统风格。它是。例如,所有部门都可以享受的全景玻璃车顶和四轮驱动恒温空调非常贴心。下一步可能是让保时捷的其他车型更加引人注目:Taycan Turbo标配20英寸Taycan Turbo Aero车轮和保时捷表面涂层制动系统(PSCB); Taycan Turbo S标配21英寸Mission E设计车轮和保时捷陶瓷。动力系统(PCCB),别说别的,只需两个刹车,自费,几万,十万!

写在最后:

事实上,就定价而言,保时捷不应将特斯拉Model S视为一个想象中的敌人。它也证实了这一点。还有Turbo模型阵列集,它基本上放弃了大约100万的片段。市场竞争激烈。然而,高起始价格并不等于昂贵。一方面,表现确实值得。更重要的是基本配置非常高。基本上,主要的汽车到位。再次,这在保时捷的历史中并不常见,值得考虑这一点.

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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保时捷首款纯电动跑车Taycan于北京时间9月4日20:00发布,并在北美,德国和中国大陆同时发布。 Taycan Turbo和Taycan Turbo S的国内零售零售价也分别于稍后公布。已公开接受万元和179.8万元的预订,于2020年正式上市。

Taycan是一款四门四座轿跑车结构,继承了保时捷跑车的经典元素,并添加了科幻笔触。特别是在内饰部分,增加了多面触摸屏,可以更换大多数物理按键,使人机交互更加直接。与此同时,保时捷首次不在车辆上使用皮革材料,而是一种适合环保主题的可降解材料。

当然,最值得注意的部分仍然是性能部分。在发布的两款车型中,Taycan Turbo可以在超级增压模式下输出500kW的最大功率,而Taycan Turbo S可以达到560kW,峰值扭矩高达1050Nm,断裂时间为2.8秒,断裂时间为9.8秒,以及速度260km/h,新北环速度超7分42秒的超级表现,永不失去保时捷跑车因能量变化的灵魂。

同时,在每个人都关注的外围功能中,由于800V架构,不仅上述输出性能令人印象深刻,而且在输入方面也非常出色,即充电。车辆本身的最大充电功率可达270kW。理论上,最快充电5分钟可以增加100公里的寿命。它可以被描述为闪电般快速。但是,目前,基于国家标准的保时捷800V充电桩的最大功率只能达到200kW。为了实现车辆的潜力,它只能希望未来的升级。

Taycan不仅性能出众,而且在电池寿命方面也引人注目。在WLTP条件下,其综合寿命为450km,足以供日常使用。风阻系数低至0.22cd,独特的后桥双速齿轮箱(扭矩放大/恒定加速时紧固/高速和低速时最大速度)和高达265kW的能量回收(日常行驶)增加90%在不需要机械制动系统的情况下减速,使得Taycan对效率和性能都有很大的贡献。

至于与操控体验高度相关的底盘,带阻尼减震主动控制(PASM)的三腔空气悬架,动态底盘控制的动态版本(PDCC Sport),扭矩引导系统的升级版(PTV Plus) )和其他配置意味着Taycan的控制潜力是无辜的。与此同时,Taycan提供多种驾驶模式,包括Range,Normal,Sport,Sport Plus和Individual,让车主可以根据实际需要最大限度地利用车辆。潜在。

与其他保时捷车型一样,Taycan有多种可供选择的个性化选择,但值得一提的是,Taycan为中国市场提供了非常高标准的标准,同时也是一种反保时捷的传统风格。它是。例如,所有部门都可以享受的全景玻璃车顶和四轮驱动恒温空调非常贴心。下一步可能是让保时捷的其他车型更加引人注目:Taycan Turbo标配20英寸Taycan Turbo Aero车轮和保时捷表面涂层制动系统(PSCB); Taycan Turbo S标配21英寸Mission E设计车轮和保时捷陶瓷。动力系统(PCCB),别说别的,只需两个刹车,自费,几万,十万!

写在最后:

事实上,就定价而言,保时捷不应将特斯拉Model S视为一个想象中的敌人。它也证实了这一点。还有Turbo模型阵列集,它基本上放弃了大约100万的片段。市场竞争激烈。然而,高起始价格并不等于昂贵。一方面,表现确实值得。更重要的是基本配置非常高。基本上,主要的汽车到位。再次,这在保时捷的历史中并不常见,值得考虑这一点.

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