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造车新势力持续亏损造血能力羸弱 资金匮乏再融资难

时间:2019-08-30


汽车的新动力继续亏损。 “造血”的能力很弱,很难筹集资金。

很难看到投资的回归,让资本冷场,新力量的“造血”能力削弱了新势力的融资,资金不足,此刻无人可以自筹资金。

进入2019年,这是一辆热门的新车,突然“冷”,资金的寒冷使其难度增加,而最近却经常曝光负面消息。

长江汽车已经获得双重资格,并受到李嘉诚的祝福,最近一直面临欠员工的工资。其在佛山的氢动力研发项目也处于暂停状态。 Weilai Automobile接受了电动方程式赛车队的出售。它也暴露在成千上万的裁员之中。据报道,今年年初,该公司还出现了资金链问题。

可以说,在一定程度上突出了建设汽车新力量的财务问题。制造具有弱“造血”能力的汽车的新力量在融资和缺乏资金方面遇到了困难。在短期内实现盈利并不容易,甚至有些人被困。资本困境的新力量正面临着生死考验。不过,业内人士也认为,新能源汽车在整个汽车市场的份额相对较小。在汽车行业的这场革命中,虽然汽车行业的新势力面临更大的风险和困难,但也存在机会。

汽车中的新力量暴露于缺钱和亏损

建造汽车是一种“燃烧的钱”运动,但资本的寒冷使得新车的难度变得更加困难。今天是引领人民追求的资本,明天可能无人问津。

据了解,长江汽车的氢动力研发项目位于佛山,该项目具有手持式生产的双重资格,并受到李嘉诚的祝福。据知情人士透露,杭州长江汽车近300名员工尚未结清工资。刚刚在2019年赢得新能源汽车生产的国金汽车也遇到了与长江汽车类似的问题。它以长假的形式解雇了员工。同时,它还欠雇员的工资,社会保障和公积金没有按时支付。

今年上半年,该公司的两位高管毕福康和戴磊公开批评“腐败”,然后分道扬.在那之后,该公司面临资本链中的问题。据透露,6月底宣布的C轮融资尚未落地。此前有媒体报道说,该公司已经启动了一项涉及上海,美国和南京员工的内部裁员计划。最初计划于年中在重庆开设的第二家体验店近期没有进展。

在纽约证券交易所上市的威莱汽车也是一个财务问题。三月,魏来放弃了在上海建厂的计划。今年第一季度的财务报告显示,威莱的损失高达26.24亿元。财务报告发布后,全球业务和人员撤退。 4月,北京的业务被搬走了。回上海总部;可能在中国和美国宣布裁员,有消息称裁员人数超过一千人; 8月初,有消息称威莱汽车正在出售电动方程式赛车队的股权。

“建造汽车是一个省钱的问题。玩家需要有足够的资金才能有足够的能力进行反复试验。”一家汽车公司的管理层表示,“对于汽车的新势力,他们目前大多数都面临着财务紧张的问题,这是基于阶段性发展来寻找融资。”

资本浪潮已经开始,新势力难以筹集资金

纵观国内新的汽车制造企业,没有人能够承担自筹资金,实现自我造血的利润。因此,从一定的角度来看,融资是支撑新车生存的主要途径。然而,资本市场形势急剧转变。在过去的六个月里,资本对汽车新势力的态度呈现出“180度转向”。

最近,Zero-Running Motors宣布已经获得了3.6亿元人民币的投资,并且已经投入使用。 5月,新特汽车宣布完成100亿元的B轮融资;今年,上海汽车展宣布,合众新能源宣布完成B轮融资30亿元; March Weimar Motor宣布已收到红杉资本和百度集团等公司的投资。这是今年新的汽车制造业中少数幸运儿。

对于投资者而言,他们希望他们的投资在可预见的未来能够赚钱,但从目前新车开发的角度来看,很难实现这一目标。 “汽车新势力的投资不确定性特别高,无法预测未来是否会带来可观的现金流。”一位投资者表示“新车发电量已超过四年,但它仍然无法看到。作为回报。这是投资者冷静下来的主要原因。“

另一方面,汽车行业正在下滑,补贴正在下降,新能源汽车的发展正逐步回归市场化。然而,汽车生产的新力量目前正在实现非常少的大规模生产交付。他们能否在市场中生存或成为最投资者。担心这个问题。此外,汽车的新势力缺乏明显的竞争优势。因此,在各种原因下,资本变得越来越理性,建设汽车的新力量也面临着资本退潮带来的财政压力。

小鹏汽车的创始人何小鹏曾在2017年发出消息:“我曾经认为其他人正在开车。我认为100亿太夸张了。现在我跳进去了,知道200亿还不够“。建造汽车是一个重要资产的长期领域。汽车的新力量能否真正实现汽车,巨额资金是主要保证。一旦货币紧缩或“缺钱”成为常态,汽车新动力的后果将是难以想象的。

遭遇融资困难的新势力将目光投向刚刚开放的科技委员会。泉联汽车投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤表示,“打造汽车的新势力是资本游戏。任何能够首先上市的人都有很大的生存机会。在融资越来越困难的情况下,创建新的力量,创造更强大的融资环境。“

该行业预测,新的力量将落在科学和技术委员会上

构成资本潮流和经常曝光现象的新势力的未来活力在哪里?业内人士认为,虽然补贴正在下降,整体汽车市场正在下滑,但新能源汽车市场仍有广阔的发展前景。虽然汽车的新动力现已关闭,但并不意味着没有转折点。

新能源汽车是中国未来汽车产业的发展趋势,新的汽车动力在政策上具有一定的优势。在科技板块鼓励的行业中,有一个新能源汽车产业。业内人士预测,汽车的新动力将在一到两年内不可避免地落入科技委员会。

在市场发展过程中,焚钱是不可避免的,但如何正确地挣钱是一个需要新力量考虑的问题。目前,汽车的新势力已经遇到了分水岭,而拥有真正技术的企业可以成功突破。上述车辆管理人员提出“下半年新增力量应加大研发投入,掌握核心技术,降低新能源汽车成本。”

此外,资本投资以有价值的企业为中心。拥有最好的产品,更硬的品牌和核心技术的产品一定会赢得资本的青睐。下半年新能源汽车市场逐步回归市场定位。对于新的发电,实现真正的大规模生产交付并确保产品质量尤为重要。

新京报记者王琳琳

主编:包一凡

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