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市场萎缩 产能利用率下滑,谁会是下一个铃木

时间:2019-08-30

产能利用率下滑,谁会是下一个铃木原创汽车业务回顾昨天,我想分享编译本文来自:FT,图片:路透社,作者:汤姆汉考克,王学桥

从不到1%到超过100%,跨国汽车公司在中国合资企业的产能利用率各不相同,下降是主题。

中国汽车市场萎缩受到外国汽车制造商的严重打击,一些公司只使用其一小部分产能。这引发了人们的担忧,许多公司可能被迫退出这个全球最大的市场。

福特和标致的母公司标致雪铁龙(PSA)遭遇最多,其工厂产量远低于产能,处于历史地位,因为去年中国汽车市场在过去30年中首次出现逆转,销量大幅下滑。

英国《金融时报》分析福特的合资伙伴长安汽车的生产数据显示,今年上半年,福特在中国的业务仅占总运力的11%。今年上半年,福特在中国的销量同比下降了27%。

根据中国汽车工业协会的官方数据,今年上半年,PSA集团和长安工厂仅生产了102辆汽车,这意味着产能利用率降至1%以下。 PSA集团与东风汽车的另一家合资企业的生产能力仅为22%。该集团表示,今年上半年中国的销售额下降了62%。

分析师表示,工厂通常需要使用超过80%的产能来实现收支平衡。目前的情况突出了福特和PSA面临的问题的严重程度。

伯恩斯坦分析师朱基表示:“在不久的将来,一些汽车制造商将需要考虑他们在这个市场中的地位。”他预测,由于产能过剩,主要外国集团在中国的收入将“非常弱”。

咨询公司JSC Automotive的Jochen Siebert表示,对于一些汽车制造商,特别是那些以低于15万元人民币(22,000美元)的价格出售的汽车制造商,在中国“注定要失败”。

然而,Jefferies分析师Patrick Yuan表示,海外团体必须努力克服这一困难。他说:“中国汽车市场是最大的单一市场。这个规模太大了,不容忽视。”

去年,中国汽车市场的乘用车销量下降4%至2300万辆。今年的销售额继续下滑,上半年同比下降14%。

2019年上半年合资企业的产能利用率

公司报告,中国汽车工业协会,Jefferies

福特正试图保持其在中国市场的地位。该公司计划在中国推出新车型以促进销售。

但仍有人担心他们可能会跟随日本汽车制造商铃木的脚步。去年,铃木成为第一家几十年来退出中国市场的大型汽车制造商。

PSA的当地企业高管表示,该集团与长安汽车在深圳的合资企业已大幅减少。 “三四年前,有数百名PSA员工。两年前,他们中的许多人无缘无故地休息了几天,然后一个接一个地离开。“

“我们的订单很少,产量非常低。”一位刚从工厂下班的工人说,有些员工已经辞职了。 “他们走了。当工厂没有足够的订单时,他们根本不能只持有基本工资。”

PSA集团表示,其中国DS品牌“正在制定新战略以支持其对中国的长期承诺”。

即使是大众汽车和通用汽车等在中国表现较好的其他外国集团也受到了打击。大众汽车宣布今年第一季度的销量同比下降6%,而通用汽车的销量下降10%。

根据伯恩斯坦的数据,通用汽车和大众汽车合资企业的产能利用率一般在80%以上。合资公司SAIC GM的产能利用率为88%。

然而,根据英国《金融时报》的计算,今年上半年,大众汽车与一汽集团的合资企业数量为77%。

对于这些海外汽车制造商来说,中国市场的问题特别令人担忧,因为他们不得不在中国使用合资企业生产汽车,这些合资企业是有利可图的。

中国市场是全球汽车制造商盈利的关键。该市场对2018年税前利润的贡献

Evercore ISI

根据咨询公司Evercore ISI的数据,去年大众汽车和通用汽车在中国的销售额分别占公司税前利润的38%和23%。

不过,伯恩斯坦的数据显示,今年高端汽车销量仍然强劲。戴姆勒的合资企业北京奔驰的产能利用率接近90%,而华晨宝马的产能利用率达到96%。

此外,根据该机构的估计,本田和丰田等日本汽车制造商表现良好,由于加班,其合资产能利用率超过100%。

据官方统计,自2018年7月以来,中国汽车销量下滑导致汽车行业就业人数减少5%,相当于22万个就业岗位。中国汽车销售下滑包括经济增长放缓,新的排放法规以及汽车补贴削减。

一些分析师认为市场已触底反弹,预计明年将恢复增长。但与十年前的两位数增长率相比,未来的增长可能只有1%到2%。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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本文汇编自:FT,图片:路透社,作者:Tom Hancock,王学桥

从不到1%到超过100%,跨国汽车公司在中国合资企业的产能利用率各不相同,下降是主题。

中国汽车市场萎缩受到外国汽车制造商的严重打击,一些公司只使用其一小部分产能。这引发了人们的担忧,许多公司可能被迫退出这个全球最大的市场。

福特和标致的母公司标致雪铁龙(PSA)遭遇最多,其工厂产量远低于产能,处于历史地位,因为去年中国汽车市场在过去30年中首次出现逆转,销量大幅下滑。

英国《金融时报》分析福特的合资伙伴长安汽车的生产数据显示,今年上半年,福特在中国的业务仅占总运力的11%。今年上半年,福特在中国的销量同比下降了27%。

根据中国汽车工业协会的官方数据,今年上半年,PSA集团和长安工厂仅生产了102辆汽车,这意味着产能利用率降至1%以下。 PSA集团与东风汽车的另一家合资企业的生产能力仅为22%。该集团表示,今年上半年中国的销售额下降了62%。

分析师表示,工厂通常需要使用超过80%的产能来实现收支平衡。目前的情况突出了福特和PSA面临的问题的严重程度。

伯恩斯坦分析师朱基表示:“在不久的将来,一些汽车制造商将需要考虑他们在这个市场中的地位。”他预测,由于产能过剩,主要外国集团在中国的收入将“非常弱”。

咨询公司JSC Automotive的Jochen Siebert表示,对于一些汽车制造商,特别是那些以低于15万元人民币(22,000美元)的价格出售的汽车制造商,在中国“注定要失败”。

然而,Jefferies分析师Patrick Yuan表示,海外团体必须努力克服这一困难。他说:“中国汽车市场是最大的单一市场。这个规模太大了,不容忽视。”

去年,中国汽车市场的乘用车销量下降4%至2300万辆。今年的销售额继续下滑,上半年同比下降14%。

2019年上半年合资企业的产能利用率

公司报告,中国汽车工业协会,Jefferies

福特正试图保持其在中国市场的地位。该公司计划在中国推出新车型以促进销售。

但仍有人担心他们可能会跟随日本汽车制造商铃木的脚步。去年,铃木成为第一家几十年来退出中国市场的大型汽车制造商。

PSA的当地企业高管表示,该集团与长安汽车在深圳的合资企业已大幅减少。 “三四年前,有数百名PSA员工。两年前,他们中的许多人无缘无故地休息了几天,然后一个接一个地离开。“

“我们的订单很少,产量非常低。”一位刚从工厂下班的工人说,有些员工已经辞职了。 “他们走了。当工厂没有足够的订单时,他们根本不能只持有基本工资。”

PSA集团表示,其中国DS品牌“正在制定新战略以支持其对中国的长期承诺”。

即使是大众汽车和通用汽车等在中国表现较好的其他外国集团也受到了打击。大众汽车宣布今年第一季度的销量同比下降6%,而通用汽车的销量下降10%。

根据伯恩斯坦的数据,通用汽车和大众汽车合资企业的产能利用率一般在80%以上。合资公司SAIC GM的产能利用率为88%。

然而,根据英国《金融时报》的计算,今年上半年,大众汽车与一汽集团的合资企业数量为77%。

对于这些海外汽车制造商来说,中国市场的问题特别令人担忧,因为他们不得不在中国使用合资企业生产汽车,这些合资企业是有利可图的。

中国市场是全球汽车制造商盈利的关键。该市场对2018年税前利润的贡献

Evercore ISI

根据咨询公司Evercore ISI的数据,去年大众汽车和通用汽车在中国的销售额分别占公司税前利润的38%和23%。

不过,伯恩斯坦的数据显示,今年高端汽车销量仍然强劲。戴姆勒的合资企业北京奔驰的产能利用率接近90%,而华晨宝马的产能利用率达到96%。

此外,根据该机构的估计,本田和丰田等日本汽车制造商表现良好,由于加班,其合资产能利用率超过100%。

据官方统计,自2018年7月以来,中国汽车销量下滑导致汽车行业就业人数减少5%,相当于22万个就业岗位。中国汽车销售下滑包括经济增长放缓,新的排放法规以及汽车补贴削减。

一些分析师认为市场已触底反弹,预计明年将恢复增长。但与十年前的两位数增长率相比,未来的增长可能只有1%到2%。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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