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揭秘运20总装车间:建造全过程无需图纸|运

时间:2019-08-23
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揭开20装配车间:整个施工过程不需要图纸

根据中央电视台国防军事频道于8月14日上午播出的《国防军事早报》节目,展示了航空业西飞生产的-20大型运输机的视频,并展示了飞机的装配车间。西飞技术人员说,不仅在云20的建设过程中广泛使用了机械组件,而且由于采用了新技术,在20世纪的整个施工过程中还没有看到传统的纸质图纸。

“胖女孩”发货了20个

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Yun-20(中国编号:Y-20,英文:XianY-20),是中国研究制造的新一代战略军用大型运输机,由中国航空工业第一飞机设计研究院设计。飞机工业集团(简称:Xifei主要生产并于2013年1月26日成功首飞。

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件下开展各种材料和人员的长途航空运输任务。它的安装标志着中国空军战略交付能力的关键一步。

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云20有一个绰号,叫做“鲲鹏”鲲大,不知有多少万里。变成了一只鸟,它的名字叫彭。我们也可以看到它的鼻子,非常大,非常Q,非常可爱,所以它也被网友称为“胖女孩”。

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那么所谓的巨型机身和机翼如何在20年生产出来呢?我们来看看吧!

参观Yun 20装配车间

在云20的整个开发过程中,西飞在20世纪开展了机身,机翼等大型部件的开发,以及整机整合的任务。从20世纪开始,中国的大型飞机从传统制造业进入数字化制造装配检验模式,即没有图纸。

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机身组件是现成的

航空工业西部飞机装配厂厂长陈永刚说:如果制造过程用通用设备取代传统劳动力,将避免很多风险。

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他还说,原来传统的工具是通过一些型材和卡片来确保机身的形状。现在,在形成形状之后,通过数字化直接将其调整到用于拼接的理论位置。其拼接形状符合设计要求。

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可以看出,数字化制造不仅大大提高了效率,而且提高了产品结构的准确性。

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云20是一个胖胖的人,起飞重量为200吨。机身就像人的腰部,与四肢相连。它是整个机器的交叉中心焦点。

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陈主任说,目前机身的“O”形状变大了,如果变大,我该怎么办?在过去,可以将两件或三件组合在一起。现在可能有N件,所以制造过程比以前困难得多。同时,由于需要对接,这种形状必须与前后尾部的形状相同。

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然后,当两个部分对接时,将有一个圆形接缝。在过去,这个缝是一个人爬到顶部做一个小洞。现在,设备缠绕在飞机上,所有的孔都完成了。

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为了发展20,可以说它已经聚集了全国的力量,并在各行各业中发挥了最高水平。通过跨学科和跨学科的自主创新,开发了飞机数字组装和机器人操作设备,这使得组装和运输组件20的操作能够以有序和有效的方式操作。

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翼装配

首先,我们可以看到机翼组装零件站中有许多不同尺寸的管子。这些管子是燃料管,成本约为900.整个机翼上安装的部件数量超过10,000。

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机翼与机身对接大型交叉对接,是大型飞机数字化装配的核心,需要完成从传统装配方式到自动装配方式的过渡。

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航空工业西翼飞机装配厂长度为王东说,大翼的对称性,对侧角的大小等都很难控制。为了解决这些问题,他们使用了许多先进的测量方法。

20世纪第一次引用模块化交付的概念,即使用计算机向翼型发送驱动命令以使翼型移动,然后检测移动期间的间隙和一些技术要求,并且验证一些系统。该功能,使问题可以在装配的装配阶段解决,并可以快速停靠在装配车间。

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2011年12月6日,第20个十字架成功停靠。月底,第一辆运输工具20完成了西飞结构的最终组装。中国的速度创下了世界同类飞机发展周期的新纪录。

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免责声明:此视频来自8月14日中央电视台国防军事频道的《国防军事早报》节目摘录。本文中的所有图片和动画均来自此视频!谢谢!

主编:严红亮

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